Casco Integral Shoei GT-Air 2 Liso

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Disponibilidad Fabricante

585,30 €

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Desde su lanzamiento en 2013 como casco Touring Premium con visor solar integrado, el GT-Air ha marcado un antes y un después en el sector estableciéndose como un casco altamente funcional, algo muy apreciado por muchos motoristas gracias a un diseño agresivo y elegante a su vez.
Cinco años más tarde, Shoei presenta el GT-Air II, un casco que mantiene el nombre como seña de identidad, pero con funcionalidad, rendimiento y diseño totalmente evolucionado

SEGURIDAD

Calota en AIM

La calota externa ha sido fabricada aplicando la tecnología exclusiva de Shoei AIM (Advanced Integrated Matrix) la cual aporta una gran rigidez y elasticidad junto a un peso muy ligero gracias al empleo de diferentes fibras de vidrio y fibras orgánicas. La seguridad está garantizada cumpliendo con los estrictos estándares de cada pais.

Sistema EPS de absorción de impactos

La fabricación del EPS se ha realizado con partes independientes para la zona central, lateral y mentonera. Todas ellas fabricadas con materiales de diferente densidad para una absorción de los impactos de una forma más eficiente y progresiva.

El EPS incorpora una serie de canalizaciones para permitir que el aire circule sin restricciones por el interior del casco.

Microcierre Full Metal Ratchet

Una correa con cierre micromético hace que sea muy fácil ponerlo y quitarlo. El mecanismo de cierre está fabricado 100% en acero inoxidable en lugar de plástico para garantizar la seguridad y cumpliendo así los estándares de Shoei.

La posición de la correa ha cambiado respecto al GT-Air para aportar una mayor comodidad y evitar posibles roces con la garganta del motorista.

E.Q.R.S.

El GT-AIR II está equipado con el sistema de emergencia de extracción rápida E.Q.R.S. Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado. Una vez extraídos, el casco puede retirarse con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.

SISTEMA DE PANTALLA

El GT-Air II está equipado con la pantalla CNS-1, mismo modelo que ya equipaba NEOTEC y GT-Air. Esta pantalla provee un amplio campo de visión garantizando una protección del 99% contra los rayos UV. La pantalla Shoei tradicional inyectada en molde ha sido siempre mejorada para garantizar la mejor visión sin distorsiones y reduciendo el ruido del aire. Por supuesto, la pantalla puede ser desmontada de forma rápida sin utilizar ningún tipo de herramienta.

El mecanismo de la pantalla ha sido rediseñado en base al mecanismo QR-N del GT-Air. Se ha agregado un punto para poder mantener la pantalla ligeramente abierta. El engranaje del mecanismo de la pantalla está diseñado para hacer que la primera posición de apertura ofrezca pequeño espacio entre la pantalla y el borde para ventilar el casco y poder desempañar la pantalla en casos extremos.

Esta posición inicial de la pantalla ha sido estudiada para que ofrezca una buena ventilación sin que la cara del piloto reciba mucho aire al estar abierta. Al ampliar la forma del mecanismo de fijación de la pantalla, se amplía el rango de ajuste de esta.

El borde hermético de sellado del área de visión que está en contacto con la pantalla también ha sido rediseñado y presenta algunas diferencias respecto al doble labio convencional obteniendo una mayor estanqueidad

El borde hermético de sellado del área de visión que está en contacto con la pantalla también ha sido rediseñado y presenta algunas diferencias respecto al doble labio convecional. Además, este reborde dispone de puntos de drenaje de agusa desde la cara ineterna de la pantalla.

Se incluye de serie el famoso sistema anti vaho PINLOCK® EVO. Incluso en condiciones de alta humedad y bajas temperaturas, ayuda a prevenir el empañamiento de la pantalla manteniendo una visión clara en todo momento. El modelo de lámina PINLOCK EVO compatible con la CNS-1 es el DKS301.

VISOR SOLAR

El nuevo GT-Air II dispone de visor solar integrado de fácil accionamiento, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel o áreas similares donde la visibilidad cambia repentinamente. Para reducir la cantidad de luz que entra entre el borde inferior del visor y los ojos, el nuevo visor solar QSV-2 es 5mm más largo respecto al QSV-1 que equipaba el GT-Air. Por otra parte, dispone de un arco para la nariz más acentuado para evitar que el visor pueda rozar con esta.

Destacar que la seguridad en caso de impacto no se verá afectada gracias a un aumento de la calota por su cara externa que, gracias a un cuidadoso diseño, hace que no se aprecie un casco de grandes dimensiones.

La pantalla QSV-2 tiene unas grandes prestaciones ópticas, cumpliendo con las estrictas normativas de las gafas de sol en Europa y en US. Dispone de tratamiento anti rayas y anti vaho, el filtro de rayos UV es superior al 99%, los bordes están perfilados para la seguridad del piloto en caso de accidente y por descontado, también se puede desmontar y montar con suma facilidad

COMODIDAD

Fabricación en 3 calotas diferentes

Para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

Interiores

Los acolchados interiores han sido diseñados desde cero con el objetivo de obtener la máxima comodidad para todo tipo de situaciones de conducción, incluyendo grandes desplazamientos y largos viajes. Con una fabricación en 3D con materiales de diferente densidad según la zona de contacto con la cara del piloto, se garantiza una sujeción segura y cómoda a lo largo de un viaje. No cabe decir que los acolchados interiores son totalmente desmontables y lavables, disponiendo además de varios grosores opcionales con los que lograr un ajuste perfecto en caso que sea necesario.

Cubrebarbilla

Se incluye un cubrebarbilla desmontable en piel que puede insertarse en el borde inferior con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento.

Cubrenariz

Se incluye un cubrenariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.

VENTILACIÓN

Se ha demostrado que el calor o la humedad en el interior del casco afectan a la concentración del motorista, por este motivo se ha prestado mucha atención en el desarrollo de un buen sistema de renovación de aire en el nuevo GT-Air II. Si bien el diseño de la calota aún conserva algunos detalles del GT-Air, los mecanismos de ventilación han sufrido importantes cambios que mejoran el flujo de aire en el interior del casco.

Entrada de aire inferior

Se ha cuidado mucho el diseño de las nuevas entradas de aire, se ha reducido el tamaño del obturador ampliando el espacio de entrada para un mayor flujo de aire. El aire es absorbido de forma eficiente con el obturador abierto y es dirigido hacia la zona de la boca del motorista y a su vez hacia la zona de la pantalla para ayudar a desempañarla en caso que sea necesario

Entrada de aire superior

La toma de aire superior ha sido diseñada para tomar aire de manera efectiva desde la parte delantera y que en comparación con el modelo anterior, esta se expande hasta los dos orificios de entrada de aire. Además dispone de orificios de salida en la parte posterior para expulsar el aire caliente del interior del casco absorbido desde la zona del visor solar. Estos orificios de salida se encuentran por encima de las hendiduras para evitar filtraciones de agua en el interior del casco.

Salida de aire posterior

El aire caliente de dentro del casco es expulsado mediante las tres salidas posteriores evitando que el calor permanezca en el interior del casco. Se ha eliminado el obturador en el mecanismo para reducir el peso.

PREPARADO PARA SISTEMA DE COMUNICACIÓN INTEGRADO

Los intercomunicadores se han convertido en un accesorio cada vez más demandado tanto para charlar con el pasajero como con otras motos o escuchar música, recibir llamadas o recibir las indicaciones de un sistema de navegación GPS. Especialmente los usuarios que utilizan cascos abatibles frecuentemente disponen de un intercomunicador instalado en comparación con usuarios que utilizan otro tipo de casco.

Después del exitoso diseño en el NEOTEC II, el nuevo GT-Air II también está equipado con la base de fijación para el sistema de comunicación SENA SRL que se integra sin problemas con el diseño del casco.(INTERCOMUNICADOR NO INCLUIDO)

En el nuevo GT-Air II se ha realizado un estudio y un diseño para que el intercomunicador pase totalmente desapercibido en el casco sin que esto afecte a la seguridad del mismo. El casco dispone de dos zonas triangulares en la base a cada lateral para unir el módulo y la antena del intercomunicador. Cada unidad quedará fijada mediante unas pequeñas pestañas de las ranuras. La batería quedará instalada en el espacio entre la calota y el forro interior en la parte posterior del casco. Cada zona dispone de una tapa para que el aspecto del casco no se vea afectado en caso de no llevar instalado el intercomunicador.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS